Од полирање и восоци, до филтри и моторно масло, изборот е бројни и застрашувачки кога станува збор за изборот на правилни производи за вашиот автомобил, камион, купе или кросовер. Опциите изобилуваат - и секоја алтернатива има свој сет на уникатни атрибути, ветувања и технологии. Но, кој е најдобриот материјал за подлогата за сопирачките?
Изборот на точниот сет на подлошки за сопирачки за вашето возило може да биде особено збунувачки. На крајот на краиштата, влошките за сопирачките се важна компонента што се користи за да му помогне на вашето возило да ја изврши една од најважните работи: запирање.
Не се сите рамки за сопирачките изградени исто. Секој од нив е создаден со користење на асортиман на материјали и процеси што ги диктираат нивните перформанси, нивоа на бучава, цена, гаранција и способност за конзистентно и безбедно работење во текот на нивниот живот. Подолг живот на таблата за сопирачките е вообичаен фактор за купување за многу купувачи, бидејќи ви заштедува пари.
Разликите во материјалот и конструкцијата на подлогата за сопирачките може да варираат во голема мера од една во друга алтернатива, но има две вообичаени нишки што вреди да се разберат.
Прво, влошките за сопирачките се потрошни. Како гума за моливи, тие се трошат малку секој пат кога се користат, додека не треба да се заменат.
Второ, сите перничиња за сопирачки се состојат од слој од „материјал за триење“ што може да се носи и е прикачен (честопати со лепак) на метална „потпорна плоча“.
Замислете колаче Орео со отстрането горното парче: цврстото колаче на дното е потпорната плоча, а малку помалиот бел слој од глазура е материјалот за триење.
На ист начин како што полнењето на Орео може да биде обично, чоколадо или путер од кикирики, можни се и разни рецепти за материјал за триење на подлогата за сопирачки. Некои подлошки за сопирачки користат керамички материјал за триење, а други користат метален или органски материјал.
Кој е најдобриот материјал за подлогата за сопирачките? Тоа зависи од апликацијата.
Керамичките перничиња за сопирачки може да работат подобро при секојдневно возење, да работат потивко и подобро да издржат топлина - иако имаат тенденција да бидат поскапи.
Металните перничиња за сопирачките може да работат подобро и да чинат помалку, иако загризуваат посилно и може да бидат погласни за време на употребата.
Органските перничиња за сопирачки имаат тенденција да бидат ефективни, тивки и поевтини - но тие можат да резултираат со „сунѓересто“ чувство на педалата за сопирачките и имаат тенденција да имаат потреба од почеста замена.
Настрана материјалот од триење, најважно е да побарате галванизирани сопирачки. Еве зошто:
Повеќето тампони на сопирачките навистина имаат една сериозна маана што го ограничува нивниот животен век - и има врска со задната плоча
Плочките за сопирачките се потрошен материјал кој е од витално значење за системот за сопирање. Исто како течноста за сопирачките, тие честопати се занемаруваат, а последиците може да бидат катастрофални.
Плочките на сопирачките имаат улога да ги држат дисковите за сопирачките за да ја намалат нивната брзина. Тие се поставени во дебеломер на сопирачките, а деловите што ги туркаат перничињата на сопирачките на дисковите се нарекуваат клипови. Исто како и другите потрошни материјали, влошките на сопирачките страдаат од абење и тие треба да се заменат пред да се намалат под минималното ниво.
Во случај на перничиња за сопирачки, нивното абење се мери со дебелината на слојот од материјал за триење. Тој материјал е она што му помага на дискот за сопирање да забави и да застане секогаш кога се користат сопирачките, но и кога ќе влезе контрола на влечење или ESP за да забави едно од тркалата.
Материјалот за триење што го користат перничињата за сопирачки го одредува нивниот тип. Сите перничиња за сопирачки се потпираат на метална плоча на која има материјал за триење, но составот на споменатиот материјал диктира како ќе работат тие перничиња. Не постои општо правило во врска со составот на подлогата за сопирачките да се каже дека одреден тип е најдобар, а сите други се инфериорни.
Најдобрите подлошки за сопирачките за вашето возило зависат од тоа што ви треба за да ги направите тие делови. Некои подлоги се подобри за секојдневно возење во сите временски услови, додека други се наменети само за користење на патеката. Во случајот со второто, дури и ако нивното ниво на изведба е неверојатно во споредба со обичните, нелегално е да се користат на јавни патишта.
Причината лежи во составот на тркачките влошки за сопирачките, кој е дизајниран да работи во одредени услови, кои се некомпатибилни со секојдневната употреба. Ова ќе го опишеме подолу, заедно со други витални информации за типовите на подлогата за сопирачките и употребата за повеќето сериски возила.
Пред да навлеземе во специфичности, ве повикуваме да ги проверувате сопирачките во чести интервали кога ќе го однесете возилото во продавница за работи за одржување, но и кога ќе забележите дека перформансите на сопирање се неконзистентни или се влошуваат.
Никогаш не штедете на влошките за сопирачките и секогаш купувајте информирано. Евтините удари се најлошите делови што можете да ги купите за вашето возило. Најдобро е да го оставите паркирано отколку да поставите фалсификувани влошки, дискови или други компоненти.
Полуметални подлошки за сопирачки
Вториот тип материјал за триење на подлогата за сопирачките е наречен „полуметален“. Причината за ова е затоа што тие содржат од 30 до 65% метал по тежина.
Се користат повеќе видови метал, од бакар и железо до челик. Остатокот од површината на триење е направен од полнила, модификатори и други супстанции потребни за подобрување на перформансите и одржување на сигурноста.
Овој тип материјал за триење на подлогата за сопирачките е исклучително популарен кај производителите на автомобили и тие се сметаат за најразновидниот тип на подлога за сопирачки на пазарот. Тие очигледно имаат свои недостатоци, но некои веруваат дека добивањето полуметални подлоги за сопирачки е најдобрата опција. Сето тоа зависи од апликацијата.
Пред да се појават керамички влошки за сопирачки, полуметалните влошки порано беа перничиња со најдобри перформанси достапни на пазарот. Очигледно, дел од таа предност исчезна со новата технологија, но тие сепак можат да бидат во чекор со своите супериорни конкуренти од многу гледишта.
Керамички влошки за сопирачки
Првично, керамичкиот материјал за триење за перничиња за сопирачки беше развиен како замена и за органски и за полуметални делови. Ова с yet уште не се случило, но има добра причина за тоа. Керамичките перничиња за сопирачки се најскапите што можете да ги купите и нивните способности не се соодветни за сите потрошувачи насочени од добавувачите и производителите на автомобили.
Наместо органскиот материјал пронајден првиот тип на подлога за сопирачки опишан погоре, овие компоненти имаат густ керамички материјал. Не размислувајте за стакло, туку за нешто слично како керамика што се прави во печка, која се меша со бакарни (или други метални) влакна. Заедно, комбинацијата на материјали обезбедува подобри перформанси и тие се потивки од другите типови.
Керамичките перничиња за сопирачките се ценети за нивниот долг животен век, како и за стабилните и конзистентни перформанси во текот на нивниот работен век. Сепак, овие влошки понекогаш се критикуваат за „чувството“ што го даваат во работењето, но и за намалената ефикасност во студената клима во споредба со полуметалните влошки.
Овој тип на подлога за сопирачки не смее да се меша со карбон-керамички системи за сопирање, кои се наоѓаат во суперавтомобилите. Некои спортски автомобили од висока класа ги нудат како дополнителна опрема. Доаѓаат со керамички влошки, но дисковите се направени со композитни материјали наместо леано железо. Тие обезбедуваат највисоко ниво на перформанси достапни во автомобилите, но исто така имаат голема цена и треба да се загреат за оптимални перформанси.
Добрите и лошите страни на типовите на подлогата за сопирачки
Во воведот на приказната објаснивме дека совршената подлога за сопирачки с уште не е измислена. Не постои единствено решение за сите апликации, исто како што USB (Универзален сериски автобус) не е толку „универзален“ ако ги погледнеме сите негови деривати направени со текот на времето.
Се зависи од тоа што сакате да направите со возилото на кое му се потребни нови тампони за сопирачки. Патниците можат да имаат доволно перформанси од Органски влошки, но полуметални или дури и керамички влошки исто така можат да одговараат на нивните потреби.
Повеќето органски влошки генерираат добро триење без потреба да се загреваат на кој било начин, и тие се исто така најприфатливите на пазарот.
За жал, работите не се толку добри со органските влошки, бидејќи барате повеќе од вашите сопирачки, бидејќи тие можат да направат педалата да се чувствува „каша“ при напорно возење и искрено не се справуваат добро со возењето со перформанси. Органските сопирачки исто така имаат тенденција да се носат побрзо од другите видови, но барем прават помалку прашина и се потивки од полуметалните единици.
Ако возилото што го возите е наменето за тешки товари, можете само да заборавите на органските влошки и да набавите полуметални. Истото важи и за возачите кои сакаат повеќе перформанси во теренски услови. Возачите кои сакаат повеќе перформанси на сопирање на улица, ќе мора да направат чуден избор помеѓу керамички и полуметални влошки за сопирачки.
Вторите доаѓаат со зголемено абење на роторите, повеќе бучава и повеќе прашина. Во меѓувреме, керамичките единици имаат подолг работен век, но доаѓаат со недостаток на помали перформанси од полуметалниот материјал за триење, а исто така се поскапи.
Работите стануваат уште покомплицирани кога барате подлоги наменети за спортски автомобили кои одат за повремени денови на патеки. Керамичките влошки можеби ќе треба да се загреат пред да се искористат во целост, а исто така немаат исти способности за апсорпција и дисипација на топлина.
Двата недостатоци претставени во претходната реченица значат дека другите елементи на системот за сопирање ќе имаат тенденција да се загреваат побрзо, што ќе доведе до помали перформанси.
Главната предност на керамичките влошки за сопирачките доаѓа во форма на подолг животен век и стабилност на температурата за широк опсег на употреба. На пример, ако сакате само неколку круга на мала патека, а потоа вратете се на секојдневното возење, керамичките подлоги може да бидат подобри за вас.
Ако имате на располагање поголемо коло и сакате да добивате повеќе перформанси на истиот, со негативните страни на прашината и бучавата од сопирачките, треба да добиете полуметални перничиња. Истиот вид на перничиња за сопирачки, исто така, генерира повеќе абење на роторите на сопирачките, но исто така обезбедува повеќе „гризење“ и чувство при притискање на педалата.
На крајот на денот, не заборавајте да се консултирате со производителот на тампони за сопирачки или специјалист за системи за сопирање пред да инсталирате нови тампони на вашето возило.
За обичните возачи, органските влошки може да бидат најдобри, со можност за добивање керамички влошки како надградба. Спортските автомобили со ентузијастички возачи мора да изберат помеѓу полуметални или керамички тампони за сопирачки во зависност од нивните потреби и желби. Изберете мудро и останете безбедни на патот и на патеката.
Време на објавување: 28-ми јуни 2021 година